广东珠海洪鹤大桥正式开通运营 中交二航局助力珠海畅通再创新绩

　　12月15日，广东珠海洪鹤大桥正式开通运营。这是中交二航局为助力珠海市"畅通工程"收获的又一成果。

　　早在上世纪90年代初，中交二航局刚从传统的水工市场转型，就以工程分包商的"身份"参建了珠海大桥，自此与珠海结下不解之缘。此后，该公司先后承建了珠海市的多个路桥工程，从高栏港高速公路、珠海大道、珠海横琴二桥到体量庞大的港珠澳大桥，都有二航人的身影。其中，中交二航局是港珠澳大桥建设的主力军，先后承担了世界最大沉管预制工厂建设、沉管预制足尺模型试验、超大型沉管生产、非通航孔桥建设等多项工作，是所有参建单位中承担任务最多的单位。

　　据介绍，此次通车的洪鹤大桥是世界首座大跨度串联式斜拉桥，由两座主跨500米双塔双索面叠合梁斜拉桥串联而成。大桥起点位于珠海市香洲区南屏镇洪湾，对接港珠澳大桥连接线，并与广澳高速珠海段及横琴二桥形成十字交叉，向西跨越洪湾涌、洪湾水道、磨刀门水道至鹤洲，终点与鹤洲至高栏高速公路相接，路线长9.654公里，全线按6车道高速公路标准设计，设计时速度100公里，桥梁宽度33米。

　　中交二航局承建的洪鹤大桥HHTJ3标，主要施工内容包括半座磨刀门水道主航道桥、磨刀门水道辅航道桥、磨刀门非通航孔桥。本标合同段投标价为7.51亿元，自2016年12月28日开工。项目部矢志攻坚克难，发挥中交二航局桥梁建设技术优势，研发的"可旋转的吊具在施工中的运用"新型发明专利获得国家知识产权局授权，该专利衍生出的"磨刀门辅航道桥小半径曲线节段梁架设工艺"，解决了海上大桥"S型弯"作业和巨型部件输送距离远、提升距离高的难题，将预制节段梁安装施工精度控制在毫米级。

　　自建设以来，洪鹤大桥HHTJ3标经历了超强台风"天鸽""山竹"的挑战和洗礼及新冠肺炎疫情影响,面对困境，项目团队制定详细施工方案，坚持防疫复工两手抓，克服了全水上高空作业，大风、暴雨、台风、疫情等多种不利因素，实现一系列施工节点胜利，最终建成通车。（中国建材报记者：阎友华 通讯员：黄文）