湖杭铁路跨东苕溪连续梁合龙 湖湖杭铁路州段全线贯通

　　9月6日，随着最后一立方米混凝土的浇筑完成，湖(州)杭(州)铁路余杭特大桥跨东苕溪连续梁顺利合龙，标志着由中铁十一局集团第二工程有限公司(以下简称中铁十一局二公司)承建的湖杭铁路湖州段全线贯通。

夜间施工作业现场

　　位于浙江省湖州市德清县境内的东苕溪既是重要的饮用水源地，同时又具有极其重要的拦、滞、御、倒、排的防洪功能，跨东苕溪连续梁施工受到浙江省水利厅的高度关注，多次组织现场踏勘，研究施工方案。为了确保大堤的安全，项目部邀请各方专家多次研究论证优化施工方案，挑选精兵强将精心组织施工。

跨东苕溪连续梁顺利合龙

　　据中铁十一局二公司项目部负责人介绍，这次施工的余杭特大桥跨东苕溪连续梁共有3跨，主跨长125米，两个边跨各长70米，总长265米。由于下跨东苕溪，每5分钟就有一艘货船通过，又与设计时速350公里的宁杭铁路相隔不到20米，施工场地狭小。项目部采取在连续梁挂篮下设置兜底防护，在连续梁翼缘板两侧设置安全防护网，将易漂浮、易倾覆的机具材料临时固定等措施，以确保航道和既有线路的安全。

合龙后的跨东苕溪连续梁

　　这次连续梁施工是湖杭铁路湖州段线下最后一个控制性节点工程。9月6日凌晨1时开始施工作业，经过4个小时的连续奋战，于凌晨5时结束。下一步，该项目将着手准备桥面系和无砟轨道的施工，为2022年1月开始铺轨打下坚实的基础。

　　作为2022年杭州亚运会重点配套工程和“轨道上的长三角”重要节点工程，湖杭铁路任务重、工期紧，社会关注度极高。根据浙江省政府提出的亚运会前通车的目标，工期由原批复工期42个月调整为33个月，且受到地质条件差、安全风险高、连续梁重量与跨度大的影响，施工难度大。自开工以来，在项目全体参建员工的辛勤努力下，项目上下一心克服困难、不断优化施工方案、层层分解任务指标、抢抓施工黄金期，开足马力全力施工，确保了施工任务保质保量如期完成。

合龙后的跨东苕溪连续梁

　　据悉，湖杭铁路建成通车后，将成为长三角城际铁路网的组成部分和全面实现浙江省1小时交通圈的关键性工程，在服务2022年杭州亚运会的同时，将进一步优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，在浙江省南北向和东西向铁路通道中起到纽带作用，与在建的杭黄铁路及杭温铁路有效衔接，形成国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭高铁的南延通道，对促进沿线资源开发，打造“名城、名湖、名山”黄金旅游线具有重要意义。（中国建材报记者：阎友华 通讯员瞿春雷 孙震）