湖北宜昌伍家岗长江大桥建成通车

　　7月30日，由中建三局投资建设运营的湖北宜昌城区首座跨径千米级特大桥——宜昌伍家岗长江大桥举行通车仪式并宣告试通车。8月2日，该桥正式向社会开放通行。

　　伍家岗长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19条过江通道之一，宜昌市第9座长江大桥。该桥总投资28亿元，大桥主线全长2.813公里，桥宽31.5米，按双向6车道城市快速路标准建设，设计时速80公里。

　　伍家岗长江大桥155米的超高桥塔相当于50层高楼，建造精度要求高、装饰复杂。大桥北岸主塔施工采用了由中建三局自主研制的全球首个整体式自适应智能顶升桥塔平台——桥梁造塔机，在国内首次将智能顶升平台系统从超高层建筑拓展至大型桥梁领域，实现我国基础设施领域核心技术装备的新突破。

　　“桥梁造塔机集成了模架、临建、堆场等各类桥塔施工所需的设备设施，具有一键启动、同步顶升、自动调平、实时监控、安全平稳、精准高效等优点。相对于传统液压爬模的单片式构造，其抗风能力更强，承载能力和施工效率更高。”中建三局三公司宜昌伍家岗长江大桥项目总工程师何承林说。

　　伍家岗长江大桥总技术顾问周昌栋介绍，该桥不仅仅是一条普通意义的过江通道，对宜昌缓解过江交通压力、拓展城市骨架、实现城区一体发展具有重要意义;它更是一座生态工程，对保护长江水质及珍稀生物多样性同样具有重要意义。

　　伍家岗长江大桥选址位于葛洲坝下游15公里，是长江中华鲟自然保护区缓冲区、中华鲟的洄游繁殖栖息地，也是江豚、胭脂鱼活动密集区。该桥最终采用“一跨过江”的悬索桥设计方案，不在水中建桥墩，既不受影响中华鲟洄游，也保证了长江航道不断航。同时，为避免大规模山体开挖，项目建设团队充分利用山体地形，首次在国内软岩地区将隧道锚应用于千米级悬索桥，采用微爆破工艺，最大限度地保护周边山体的完整性。此外，项目先后投入环保资金600多万元，用于修建泥浆沉淀池等设施，把污水分离为清水和泥土，进行循环利用，严格落实拦渣、滤渣、覆盖、沉淀等措施，保证建设过程中污水不流入长江。

　　宜昌市委书记王立，宜昌市委副书记、市长马泽江，宜昌市人大常委会主任、党组书记王国斌，宜昌市政协主席、党组书记宋文豹;中建集团党组副书记、总经理郑学选;宜昌市政府副市长刘丰雷;中建三局党委书记、董事长陈卫国，党委副书记、总经理李琦，以及相关政府部门、参建单位的代表和市民代表参加了大桥通车仪式。（中国建材报记者：阎友华）