重庆重点工程建设争分夺秒保工期

　　机器轰鸣、车辆穿梭、人员忙碌……连日来，随着高温逐步消退，重庆市项目工地上，再现繁忙景象。

　　在重庆市多个重点工程施工现场，不少工地已悄然开启“加速”模式。建设者们正火力全开，挥洒汗水，加班加点施工。他们在守牢疫情防控和安全生产底线的同时，全力以赴推进项目建设，推动项目早建成、早投产。

　　“两班倒”保障施工时长

　　8月28日下午6时，南岸区通江大道与广阳岛大桥交叉口附近，郭家沱大桥的施工正在紧张有序进行。距离江面数十米高的大桥上，有的工人正在安装栏杆，有的则在涂刷油漆。

　　35岁的油漆工杨建平主要负责主桥防撞护栏立柱喷涂作业。“我们(油漆工)每天要工作10个小时，弯腰、下蹲接近千次。为了大桥早日通车，每个人都干劲十足。”杨建平表示。

　　“按照计划，郭家沱大桥将于今年10月达到通车条件。现在离工期只有一个月左右，必须抢工期、保进度，向桥梁通车发起最后冲刺。”据郭家沱大桥项目负责人介绍，为“争分夺秒”，项目部调整了工作时间，改为早上6∶30至10∶30，下午4∶30至晚上8∶30。

　　此前，受持续高温影响，郭家沱大桥桥面气温曾达到60摄氏度，露天作业时间一度被迫缩短，施工进度略有放缓。这两天，随着桥面温度下降，一线工人的作业效率大幅提升。以人行护栏立柱安装为例，原先高温天气下每人的安装效率为每天25米，现已提高到每天40米。

　　为让项目建设跑出“高速度”，项目部还采取了“两班倒”作业方式，充分利用夜班作业时间，保障施工时长;结合现场施工需求，从其他项目部借调了30余名管理人员与施工员驻扎一线现场，紧抓施工进度。

　　与此同时，项目部配备现场安全员每天开展夜间照明、机械设备等安全巡逻检查，确保工人们能够安心作业，保障项目建设高质量推进。

　　夜间钢筋加工“不打烊”

　　8月28日晚8时，南岸区茶园新区机电路，渝湘高速铁路重庆至黔江段全智能钢构厂型钢生产区，机械轰鸣声震耳欲聋。操作员王峰按下启动按钮，一根根长约9米的型钢，就被有条不紊地输送到传送架上。

　　现场负责人郭亚鹏表示，他们的智能化钢构厂建有全自动小导管、数控钢筋网焊接、智能型钢拱架加工、数控激光切割钢板机4条智能化生产线，每天满负荷生产可加工钢筋60吨，却仅需要9名工作人员。前不久由于受限电影响，钢构厂面临停产风险。钢构厂无法生产，则意味着项目停工。

　　为此，项目部购买了2台200千瓦发电机，以此来满足两条生产线的用电需求。项目部安排晚上8时至次日4时开启2条生产线进行钢材加工，白天时段则停工进行机组维护。如此一来，4条生产线实行两天轮流制，每天只需4人。白班的工作人员只需从事材料运输装卸、设备保养维修、应急加工等用电量较少的工种。

　　据项目负责人张云龙介绍，站前3标、共约8公里多的建设线路，每天需要钢材约50吨，两条生产线每天可加工钢材30吨，加上之前工地储备的钢材，基本可以满足建设需求。目前，跨越南岸区、巴南区的全线控制性工程张家山隧道全长6590米，已开挖累计超过500米。

　　施工工序无缝衔接

　　8月28日12时20分，城市轨道交通15号线一期6标两江大道站至复兴站右线建设工地，随着TBM盾构机刀盘缓缓停下，盾构机一环掘进作业顺利结束。司机王杰按下停机键，快步走出主控室。他从工友手里接过盒饭，大口大口地吃起来。

　　与此同时，负责拼装盾构机管片的6位工友迅速进入盾尾。他们的任务是把7块均重达8吨的管片拼装到盾构机上，确保片与片之间、环与环之间的拼装效果及参数符合规范要求，以便于进行下一环掘进。

　　13时4分，7块管片已按质量要求拼装成环。王杰步入主控室，开始启动机器。伴随着机器轰鸣声响起，新一环掘进开始了。

　　“为了确保工期，我们要力图做到施工工序无缝衔接。”15号线一期6标项目执行经理吴冬云称，由于高温和限电影响，之前项目部所用的钢筋和水泥供应一度中断，为确保项目如期推进，施工企业紧急与位于贵州的项目部联系，从贵州调货来满足15号线原材料的供应。

　　为尽快恢复正常生产，该企业正全面梳理高温天气对项目安全、质量、进度等方面所造成的影响，积极排查相关隐患，加快推进项目建设。同时，正积极对接重庆本土原材料供应商，协调原材料恢复正常供应，督促全线进一步加大人员、物资投入，尽可能全天候组织生产，将施工进度抢回来。