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合肥首个盾构区间叠落隧道顺利贯通

2023-11-15 09:11:42来源:中华建筑报网作者:陈苗 张瑜谷责任编辑:xmt01

  11月14日,随着“力达”号盾构机破土而出,由中铁三局承建的合肥地铁8号线“灵耀”区间双线盾构隧道顺利贯通,这是合肥市首个叠落区间隧道。

  何谓叠落区间隧道?据中铁三局合肥地铁8号线项目负责人陈海东介绍,“灵耀”区间沿阜阳北路高架桥南北敷设,“一来一去”两条地下隧道正常为左右横排平行铺设,但因区间穿越铁路股道群、房屋、高架桥等建筑,两条地铁隧道平行布局将会增加对建筑物的扰动,安全风险也更难控制,所以采用了上下叠落设计,使得两条隧道以一条隧道的宽度从建筑群下穿过,大幅度减少了对地表建筑的扰动。

  “灵耀”区间盾构右线隧道“钻”到了左线隧道下方,叠落段跨越693米,其长度在国内十分罕见,且由于叠落区间上下两条隧道之间的最小间距仅4米,因此盾构穿越铁路股道群和高铁桥桩地表沉降需控制在3毫米以内,沿线建筑变形需控制在1毫米以内,沉降控制极为严苛,是合肥地铁8号线盾构施工环境最复杂、施工风险最高、技术要求最高的区间。

  为了完成这次“地下穿越”,在正式掘进前,施工人员进行了试掘进,依托在试验段收集的详细实时数据,召开了技术研讨会,制定了切实可行的施工方案,为实现路面及建筑物“零”沉降奠定了坚实的基础。据介绍,为了减少盾构机启停对土层压力造成的地表变形,保证盾构机在穿越沿线建筑时不间断地平稳推进,项目部制定了详细的材料供应计划和渣土外运保障措施,选派经验丰富的盾构司机和班组,为盾构机不间断破土掘进创造了极佳的条件。

  在盾构机挖掘过程中,隧道周边加固极其重要。由于“灵耀”区间沿线地质结构复杂,地下水系丰富,以黏土层和粉砂层为主,为了保证地上建筑的安全,项目部特意在叠落段使用了16个孔位的“多孔注浆管片”,以更密集的注浆加固确保盾构机穿越之后,隧道管片和土体之间的缝隙更小,进一步增强了土层稳定性。

  据悉,该叠落隧道双线贯通,实现了沿线建筑物“零”沉降的任务目标,不仅降低了对沿线建筑的影响,有效解决了线路规划中地下空间狭小问题,也为城市轨道交通建设提供了更优方案。

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