为世界智能铁路发展提供“中国方案” ——记国家卓越工程师获得者李平

　　“得到这个荣誉，我既激动又兴奋。作为铁路工程团队的一员，这个奖项不仅属于我个人，更是属于我们整个智能高铁创新团队。它代表国家对铁路行业发展的认可，对我们铁路工程师的认可，我感到很自豪。”谈起党中央、国务院首次开展国家工程师奖评选表彰，中国铁道科学研究院集团有限公司(下称铁科院)首席研究员李平难掩激动。

　　从1996年加入铁科院进入中国铁路行业至今，28年间，李平一直在铁路行业深耕探索，与团队不断攻坚克难，为我国智能高铁持续领跑作出贡献，勇攀世界铁路科技高峰。

　　截至2023年底，全国铁路营业里程已达15.9万公里，其中高铁里程4.5万公里。如何支撑这样一张庞大高铁网的高效安全高质量运行?李平认为，信息化、数字化、智能化技术发挥了举足轻重的作用。这些年，她一直致力于相关工作研究，特别是2015年国务院印发《促进大数据发展行动纲要》以来，她的工作重点集中到智能铁路和铁路大数据的相关研究。

　　2016年，由李平牵头的铁路行业第一个大数据研究与应用创新中心正式组建，提出铁路数据服务平台总体方案，制定铁路大数据应用场景，完成铁路数据服务平台研发，并在国铁集团、多个铁路局取得应用。2017年，李平在铁科院的支持下组建智能铁路研究团队，开始智能高铁体系架构和关键技术的研究。

　　李平所在的智能铁路团队首次提出了智能高铁的定义内涵，也构建了智能高铁的体系架构，同时集成大数据和相关算法构建了智能高铁的大脑平台。“我们的成果填补了世界空白。”李平说，团队创新提出的智能高铁体系构架，已经发布成为国铁集团技术标准，智能高铁技术体系被国际铁路联盟(UIC)采纳并正式出版，为世界智能铁路提供了中国方案。

　　“有幸能做从0到1的创新工作，我们整个团队都觉得意义非凡。”李平说。

　　作为“开荒团队”，遇到困难是家常便饭，但初建大数据中心时遇到的困难，让李平尤其难忘。

　　“我们当时面临的棘手问题，就是如何把全路将近百个统建系统的核心数据汇集到平台上。”李平说，“当时，我们的技术手段和高层次分析人才都不够完备，解决这些问题的难度可想而知。”

　　面对无从下手的问题，时任大数据中心主任的李平感到前所未有的压力，吃不好也睡不好。当时，李平的一个老领导找到了她。“他对我说，我们做高水平科研有‘3个3’。要了解研究领域里最经典的三本书，找到这个领域最有影响力的三个人，到该领域最知名或水平最高的三家机构，去看看他们都在做什么、怎么做。”

　　这段话令李平茅塞顿开。之后，她带领团队按照“3个3”潜心钻研、认真求教，很快找到了铁路大数据应用的切入点，最终把沉淀的数据“珍珠”一个个捞了上来。

　　谈到未来的发展，李平认为：“无论国家还是企业，核心竞争力就是科技创新的能力。”她还惊喜地发现，在科技创新的过程中，出现了越来越多女性科学家和女性工程师的身影，她期待和更多同伴一起贡献巾帼力量，创造出更多新的科研成果。