传捷报，迎新年！合肥西站东侧站房地下结构圆满完成

　　本报讯 12月24日，随着最后一方混凝土浇筑完成，中铁建工集团承建的合肥西站东侧站房地下结构施工完成，标志着项目建设取得重要进展，开始转入承轨层结构施工。
 

　　合肥西站是京港(台)高铁通道上的主要客站，位于安徽省合肥市蜀山区，车站总规模为8台18线，高铁站房建筑面积约8万平方米，为确保铁路运输安全，合肥西站站房分东西侧两阶段分步实施，其中西侧站房于2021年10月开工建设，建筑面积约4.2万平方米，目前已完成内外装修，东侧站房于今年8月正式开工建设，建筑面积约3.8万平方米。

　　合肥西站东侧站房地下结构包括：高塘湖隧道、国铁换乘通道和地下出租车场。高塘湖隧道采用钢筋混凝土箱型框架结构，总长度约322m，宽13.1+9.55m，基坑深度14.6m;国铁换乘通道位于站房正下方的城市通廊下部，采用钢筋混凝土结构，总长度约168.4m，宽度约18m，基坑深度9m;地下出租车场采用钢筋混凝土结构，总长度约133m，宽40+11m，基坑深度7.1m。
 

　　面对工期紧张、多种专业交叉施工、管理难度大等重点难点，项目团队高度重视，组织开展“决战四季度 决胜保目标”专项劳动竞赛，充分调动广大参建员工的积极性主动性创造性，全面掀起大干热潮。同时始终坚持将安全、质量生产放在首位，用专业的技术、严谨的态度及高效的执行力保证施工进度，取得了阶段性胜利，为项目建设取得阶段性成果奠定基础。

　　合肥西站站房以“大湖云帆•科技方舟”为设计理念，建筑形态采用流动的水平线条与干净利落的竖向线条相结合，新颖的设计手法既反应了铁路客站“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代要求，又体现了合肥“大湖名城、创新高地”的城市精神，建成后将是合肥新一代的“城市客厅”。
 

　　合肥西站建成运营后，将成为合肥铁路枢纽三大客站之一，衔接京港高铁合安段和商合段、合杭高铁、合新高铁安徽段等线路，填补合肥西片区大型铁路枢纽的空白，对于完善提升合肥铁路枢纽布局和整体能力，促进合肥都市圈提质升级等具有重要意义。(王雪帆、杨军、徐承泽)