架起梦想与现实的桥梁——记白明伟的路桥人生

　　近20年，我国交通基础设施建设稳步推进、成果丰硕。据《2024年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2024年年底，我国公路里程549.04万公里，较上年末增加5.35万公里。在蓬勃发展的建设浪潮中，一批深耕一线的技术骨干持续成长、实干担当，白明伟便是其中颇具代表性的从业者。​

　　白明伟2003年毕业于东北林业大学土木工程(交通土建工程)专业，现任北京建达道桥咨询有限公司二分院院长兼总经理助理。深耕路桥工程领域二十余年，他先后主持、核心参与多项国家级、省级重点工程，凭借严谨的技术把控、创新的工程方案和扎实的质量理念，在行业内积累了良好口碑与实践经验，芷江至铜仁(湘黔界)高速公路项目便是其代表性工程成果之一。​

　　芷铜高速地处湖南省西部湘黔两省交界处的武陵山片区，是串联湘黔两地的重要交通通道。项目主线全长33.480公里，路基宽度24.5米;连接线2.625公里，路基宽度8.5米。作为典型的山区高速公路，项目桥隧比达61.8%，区域地形地貌复杂、地质条件多变，施工易产生大量路基挖方与废弃土石方，工程设计与施工管控难度较大。为最大限度降低工程建设对山区生态环境的影响，白明伟带领团队创新优化设计思路，探索科学合理的弃方处置模式。​

　　团队通过填石路基、软基换填等工艺，充分利用工程弃方、实现废料资源化处置，同时强化全线土石方纵向调配，推动弃方内部消纳，减少外部取土场布设。优化后的设计方案，有效削减项目弃方量57万方，在控制工程建设成本的同时，减少土方堆放带来的生态扰动，兼顾了工程建设的经济效益与社会效益。​

(芷铜高速金厂坪特大桥实景图)​

　　在项目设计全过程中，白明伟始终秉持生态优先、绿色建设的理念，重点做好水源保护地、自然保护区等生态敏感区域的防护设计。针对芷铜高速芷江干渠一级水源保护地段，团队优化路线平纵面设计参数，相关指标优于规范常规标准，同时主动优化线路走向，避让艾头坪供水工程饮用水一级水源保护区，切实守护区域水环境安全。​

　　立足区域生态整体保护，团队充分兼顾区域动植物生存环境与栖息习性。针对项目途经三道坑自然保护区实验区的路段，白明伟带队优化纵面设计标高，整合原有大湾2号大桥、大湾3号大桥及金厂坪特大桥设计方案，优化为单座一体化桥梁结构。该设计既预留了适配野生动物迁徙的通行空间，也有效减少路基挖方与工程弃方，降低施工对区域生态的扰动，贴合绿色公路建设的发展理念。​

　　凭借科学的设计方案与优质的工程落地效果，芷铜高速项目收获行业广泛认可，先后斩获湖南省勘察设计协会一等奖、中国公路协会三等奖等多项荣誉。同时，白明伟总结项目绿色施工、土方优化的实践经验，撰写《山区高速有效降低弃方量分析探讨》一文，于2023年8月发表于《价值工程》期刊，为山区高速公路绿色低碳建设提供可参考、可借鉴的实践思路。​

　　在工程设计工作中，白明伟不局限于满足基础使用功能，更注重融合艺术美学、社会价值等多元维度，打造兼具实用价值与人文质感的路桥工程。山东日照地标项目“黄海之眼”，便是其多元设计理念的典型实践。​

　　“黄海之眼”坐落于日照万平口景区出海口，是衔接万平口景区与金沙滩景区的核心人行景观纽带。该项目2018年初版设计为跨度177m、高度63.5m的全玻璃覆盖彩虹形筒状拱桥。2024年初项目重启后，由白明伟牵头负责方案优化升级。他带领团队在原有设计基础上迭代完善，将单拱结构优化为三拱肋钢箱悬吊式开启桥，进一步提升结构合理性与景观质感。​

　　优化后主拱跨度约178m，高度约57m，矢跨比约1:3;次拱体系跨度约135m，高度约11m，通过对称单组拉索稳固衔接主拱与桥面次拱，实现结构稳定性与视觉美观度的有机统一。全新设计的可升降开合桥面，实现桥梁多功能复用，日常可保障行人安全通行、提升景观体验，大型通航船只通行时可抬升桥面，适配航道通行需求，有效平衡了景观造型与通航功能的适配难题。这座融合功能性、创新性与城市地标性的景观桥梁，将进一步丰富日照城市风貌，助力区域文旅与城市建设高质量发展。​

(“黄海之眼”原设计方案效果图)​

(“黄海之眼”新设计方案效果图)​

　　二十载深耕不辍，从初入行业的技术新人到深耕领域的技术骨干，从武陵山区的绿色高速工程到黄海之滨的城市地标建筑，白明伟以匠心坚守路桥一线，以创新破解工程难题。从业以来，他始终以专业技术赋能工程提质增效，以创新思维赋予路桥建筑多元价值，以责任担当守护工程建设与生态保护的协调发展。​

　　交通基建高质量发展的进程中，正是无数像白明伟一样深耕一线、勇于创新的工程从业者，秉持“逢山开路、遇水架桥”的基建精神，以专业能力夯实工程品质，以匠心创新助力行业升级，为区域交通畅通、民生福祉提升筑牢坚实基础。未来，白明伟将持续深耕路桥设计领域，持续探索技术创新与绿色建造路径，打造更多优质工程成果，为交通基建行业高质量发展持续赋能。(文/李默)