中交三航局参建的南充至成都高速改扩建工程成都方向主线通车

　　10月11日，由中交三航局参建的G42沪蓉高速南充至成都段改扩建工程成都方向主线正式通车，标志着项目建设取得阶段性突破，为全线贯通奠定了坚实基础。

　　该工程起于南充市高坪区东观枢纽互通，终至成都市绕城高速螺蛳坝枢纽互通，全长215.7公里。三航局承建的LJ5标段全长37.3公里，施工内容涵盖桥涵、路基及路面等多个方面。

　　该项目采以双侧加宽为主，局部新建复线，将原有双向4车道拓宽为8车道。如同在“车流不息”中进行的“外科手术”，施工难度与组织复杂性不言而喻。

　　为确保施工与通行两不误，该项目于6月20日正式启动临时交通管制，进入半幅封闭施工阶段。面对“保畅通”与“保进度”的双重任务，该项目部联合高速交管部门，通过媒体广泛发布信息，并在现场设置高标准警示设施，有效引导车辆安全有序通行。

　　施工期间，高温与雨季交替，给项目推进带来严峻考验。项目团队以“挂图作战”为指引，灵活应对天气变化，通过增派班组、实施“两班倒”、调整作业时间、发放防暑物资及搭设雨棚等举措，筑牢“后勤防线”。依托高效的协同机制，路基、路面及交安等分项工程稳步推进，实现了工序间的无缝衔接。

　　据了解，该项目面临的最大技术挑战之一是原桥顶升与加固。为实现对15座桥梁共79跨梁体的“毫米级”平稳顶升，项目团队引进国内先进的“PLC液压同步顶升系统”，通过中央控制器精准操控数百个液压千斤顶，并借助高精度传感器实时监测梁体姿态与应力，确保了顶升过程的安全可控。

　　此外，针对桥下作业空间受限的难题，团队创新采用超薄型千斤顶，优化垫块安装流程，缩短工序间隔。同时，自主研发“手摇绞盘+滑板+钢丝绳”组合的H型吊篮，打造高效“空中工作平台”，显著提升了梁底打磨、裂缝修复等作业效率，为按期通车争取了宝贵时间。

　　此次成都方向主线的顺利通车，是该项目升级改造的重要节点。全线建成后，将大幅提升区域路网通行能力，为成渝地区双城经济圈的高质量发展注入新的交通动能。项目全线建成后，将成为四川省内最长的双向八车道高速公路，大幅提升道路通行能力和服务效率，快速连通成渝地区双城经济圈，对促进区域协调发展具有十分重要的意义。(徐良)