中交路建济枣高铁项目桥梁下部结构施工完成

　　11月26日，随着跨荆河特大桥175号墩最后一个墩柱浇筑完成，中交路建济枣高铁项目桥梁下部结构任务全部圆满完成，为后续上部结构施工吹响了冲锋号角，标志着该项目建设取得阶段性重大突破。

　　中交路建济枣高铁项目全长27.141千米，施工内容包含9座桥梁。由于桥梁地处鲁西南低山丘陵和平原地区，地质条件复杂，地下水位高，存在深厚软砂土地层和岩溶发育地层，同时邻近既有铁路，全线与京沪高铁并行，施工场地受限、安全风险高、技术要求严，给下部结构施工带来了诸多挑战。

　　自项目开工以来，中交路建项目团队始终坚持“安全第一、质量为本、效率优先”的管理理念，组建了经验丰富的专项施工团队，精心制定施工方案。针对地质复杂难题，技术人员提前开展地质勘察，反复优化桩基施工工艺，采用旋挖钻和潜孔锤成孔技术，并引入桩基超声波检测技术、岩溶桩动力钢护筒技术、声测管保护技术，确保桩基施工质量符合设计及规范要求。项目团队在承台与墩柱施工方面采用定制钢模快速施工，采用蓄水养护和自动喷淋养护保证实体质量。

　　在安全管控方面，项目部严格落实“一岗双责”，对施工人员开展全覆盖安全技术交底和岗前培训，定期组织应急演练。针对邻近京沪高铁的高风险点，采用设置电子围栏、吊车限位、实行“一机一人”专人监护等措施，全程筑牢安全防线，施工期间未发生任何安全责任事故。

　　为加快施工进度，项目部科学调配人力、物力、机械设备，合理划分施工区段，实现平行施工、流水作业。同时，积极应对雨季施工、高温天气、原材供应不畅等难题，提前制定应急预案，及时调整施工计划，在保障施工质量和安全的前提下，最大限度压缩工期。全体人员发扬“白加黑、五加二”的奋斗精神，不畏严寒酷暑、日夜奋战在施工一线，用汗水诠释了铁路建设者的责任与担当。

　　桥梁下部结构的全部完成，不仅为上部结构的连续梁施工、架梁作业等后续工序创造了有利条件，更鼓舞了全体人员的士气。下一步，全体参建人员将乘势而上，迅速转入上部结构施工准备阶段，聚焦关键工序，强化质量管控，全力冲刺项目建设新目标。

　　通讯员：王玮