中建新材助力世界级跨海工程——杭州湾跨海铁路大桥北航道桥8号主塔顺利封顶

　　1月16日,由中建新材提供外加剂核心技术支持与全流程材料保障的杭州湾跨海铁路大桥,迎来关键节点——北航道桥8号主塔率先实现封顶。作为世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥,该主塔的建成标志着这一超级工程取得重大突破,全面转入建设新阶段。(通讯员:李羽顺)1月16日,由中建新材提供外加剂核心技术支持与全流程材料保障的杭州湾跨海铁路大桥,迎来关键节点——北航道桥8号主塔率先实现封顶。作为世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥,该主塔的建成标志着这一超级工程取得重大突破,全面转入建设新阶段。

　　【复杂海洋环境下的挑战】

　　杭州湾跨海铁路大桥北航道桥主塔为曲线H型钢筋混凝土结构,主跨长达450米,建成后将创下同类型桥梁跨度世界第一。 其施工面临杭州湾海域的严峻自然条件:全年6级以上大风超200天,平均湿度长期高于90%,且处于高盐腐蚀环境。在此条件下,须完成200米混凝土超高泵送,对材料的流动性、保塑性、保水性、稳定性及耐久性均提出了严格要求。

　　【中建新材专项攻坚方案】

　　为攻克这一系列难题,中建新材深入开展技术攻关,通过数十次专项试验,创新优化外加剂配方,精准调控混凝土工作性能,成功实现了混凝土在超高泵压下仍保持优异且稳定的流变特性。项目期间,中建新材专家团队全程驻守一线,实施动态监控与实时优化调整,确保材料性能在极端环境下持续稳定输出,为“百米高空筑塔”提供了坚实基础。

　　杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁的关键控制性工程,也是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,该桥的建成对建设长三角世界级城市群、促进区域经济社会协调发展具有重大战略意义。(通讯员:李羽顺)