世界级跨海大桥主塔封顶!中建新材助力甬舟铁路桃夭门大桥再传捷报

　　近日,甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥5号主塔顺利封顶。至此,这座世界级跨海大桥两座主塔已全部建成,大桥正式转入斜拉索安装与合龙阶段。作为该项目外加剂供应商,中建新材以过硬的产品性能与全流程技术服务,为主塔高空连续浇筑保驾护航。

　　刷新纪录的“超级工程”,施工挑战艰巨

　　桃夭门大桥连接舟山富翅岛与册子岛,主跨666米,是在建世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥,也是世界首座三箱分离式混合梁斜拉桥,采用公铁平层布置(中间铁路、两侧高速)。桥址位于风大浪高、台风频发的舟山复杂海域,主塔最高达218米,塔柱合龙单次浇筑达720立方米,施工难度大。

　　量身定制解决方案,为百米高空浇筑保驾护航

　　面对高空、大体积、连续泵送等多重挑战,中建新材为项目量身定制的综合解决方案,有效攻克了混凝土流动性保持、泵送阻力大、水化热控制等难题,确保每一方混凝土在百米高空稳定入模。从承台到塔柱,从4300立方米大体积浇筑到720立方米高空合龙,我们的技术与产品经受住了全场景、高强度的验证。

　　不止于供货,更是并肩作战的“合伙人”

　　桃夭门大桥只是中建新材服务世界级工程的一个缩影。我们的产品还广泛应用于杭州湾跨海铁路大桥、金塘海底隧道、西堠门公铁两用大桥等多项世界级工程。技术团队驻场服务、动态调整、关键节点全程值守——我们不仅是供应商,更是并肩作战的“合伙人”。

　　半小时交通圈将至,助力长三角一体化发展

　　作为甬舟铁路的关键控制性工程,桃夭门大桥的稳步推进意义深远。铁路建成后,将结束舟山群岛不通铁路的历史,实现宁波至舟山“半小时交通圈”,助力长三角一体化发展。

　　中建新材将继续以科技赋能超级工程,用心筑品质,为重大工程建设提供坚实保障。