风雨中挺膺 路隧见匠心 ——记湖南“全省担当作为优秀干部”李钊

　　在湖南高速公路集团，提及李钊的名字，人们总会联想到一系列国家重点工程奖项，以及急难险重任务前那个冲锋在前的坚毅身影。1978年出生的他，已扎根高速公路建设一线二十五载，从技术员到项目总监，再到洞天安溆高速公路建设公司总经理，足迹遍布三湘大地。

　　近日，作为获选湖南“全省担当作为优秀干部”的代表之一，李钊沉稳的语调背后，是风雨淬炼出的担当，是创新求索的智慧，更是一份永不褪色的赤诚。

　　星夜驰援：

　　“这是必答题，没有选择”

　　采访从2024年夏天那场惊心动魄的抢险开始。台风“格美”重创郴州资兴，道路崩毁，群众受困。

　　“那天晚上八点接到命令，十二点就带着先遣队出发了。”李钊的记忆清晰如昨。抵达灾区时，满目疮痍的景象让他心头一紧。“老百姓肩背手提，仓皇失措。电断了，水断了，所有乡村道路基本都毁了，任务量有多大?心里真没底。”但没底也必须上。“组织交代的任务，群众的期盼，对我们来说都是使命所然，是必答题，没有做选择的机会。”

　　他带领队伍，以州门司镇为起点，沿波水公路向东江湖方向挺进，那里是损毁最严重的地区。面对复杂险情，他迅速将队伍分成三个小分队，多点突击。“最困难的是未知性。没水没电，没有头绪，后勤保障也艰难，有口吃的就不错了。”资兴特有的保水性强的山体土壤更是难题，“经常是这边刚清开，那边又垮下来。”

　　但力量在汇聚。“我们的队伍，还有临近单位的队伍，都是无条件星夜兼程赶来。”历经十九个昼夜的奋战，他们转战六个乡镇，最终抢通了140多公里道路，占当时资兴受损道路总量的近三分之一。“当看到一位老大爷，在我们抢通道路后，挑着担子急着回家看看，还对我们连声说‘谢谢’时，所有的疲惫都值了。”李钊说，那一刻，他深刻体会到“生命通道”四个字千钧的重量。

　　守正创新：

　　“宁下笨功夫，不走捷径”

　　“作为工程人，我深知质量安全来不得半点投机取巧，必须一遍遍检查，一遍遍‘磨’，要经得起历史和人民的检验。”这种守正的信念，是他创新的基石。他追求的创新，往往着眼于解决具体的难点和痛点。

　　他举例：“比如隧道洞门，以前就是光秃秃的水泥混凝土。后来我们琢磨，能不能在浇筑时就让它带点美观的纹路?”于是，他们研发了带纹理的预制模板，浇筑拆模后，洞门自然成型，既有质朴美感，又节省了后期装修成本，结构也更稳固。“这就是个小创新，但确确实实解决了问题。”

　　“李钊是从大学毕业生一步步成长起来的——技术员、项目公司中层、总监。”高速集团副总工程师彭超志评价道，“他在建设领域积累非常深厚，但他从不‘躺平’，总是在思考如何提升所谓成熟的工艺和工法。”

　　彭超志举例：“桥梁支座看起来是一个非常简单的部件，但对安装精度要求很高。如果和桥梁上部结构安装不密贴，就会影响桥梁安全稳定性和使用寿命。”

　　“这本来不直接归李钊管，但他却放在心上。”彭超志说，“为了确保芷铜高速上的桥梁支座安装精准，他请教技术人员，推动采用数控加工技术，保证支座上垫板与桥梁上部结构接触面严丝合缝，并且实现滑移自动修复，提升了整体可靠性。”

　　在芷铜高速公路隧道施工中，他带领团队全力推行“一洞四线七大机”大型机械化配套作业。

　　“传统钻爆法人员密集，安全风险高。我们通过大型机械化、智能化配套，实现‘机械化减人、智慧化换人’。”他介绍，“芷铜高速最长的隧道有6公里多，工期紧。我们以机械施工为主、人工为辅，对开挖、支护等全流程工序进行梳理，找出四条基本作业线，配套以七种大型自动化设备，连贴防水板都改用自动设备，减少人工安装误差。”

　　这也是“一洞四线七大机”在省内工程建设领域是首次系统使用，并将人工减少一半以上，施工效率提升超过20%，部分工序甚至提升200%。

　　薪火相传：

　　“荣誉属于千百个一样的同志”

　　从二十出头的青年，到如今经验丰富的管理者，李钊肩上的担子不断加重。“以前在基层，重点是做好分内事。现在更多要考虑如何协调团队，让大家心往一处想、劲往一处使，共同完成目标。”他说道。

　　荣获“担当作为优秀干部”称号后，李钊十分谦逊。“这份荣誉不属于我一个人。我们集团有千百个像我一样，常年奋战在一线、默默奉献的同志，我只是其中一个。”

　　作为一名70后干部，李钊对后来者充满期待：“既要扎实练好内功，恪守质量安全的生命线;也要守正创新，锐意进取。我们讲的苦干、实干，不是蛮干。要善于发现问题，用创新的思维和方法去攻克难题，把高速公路事业推向新台阶。”

　　二十五载春秋，李钊用双脚丈量山川，用技术攻克天险，用担当守护人民。

　　在他身上，“湖南高速湘军”的坚韧、务实与创新精神得到了生动诠释。那不仅仅是一个个贯通隧洞、飞架桥梁的工程奇迹，更是一名共产党员、一位国企干部，用青春与热血，在时代答卷上书写的忠诚与担当。(章杨梓昕)