为世界桥梁留下“贵州智慧” ——记贵州交投经济与技术研发有限公司研究员郭吉平

　　深冬的贵州，高山峡谷间浓雾退去，一座座钢铁巨虹逐渐显露。百万大山在2.8万余座大小桥梁的连接下褶皱舒展，形成“高速平原”的奇景。湿气凝结，大风不停，桥面上汽车飞驰，桥体内游人如织，重重考验之下，贵州桥梁岿然不动。

　　过去18年里，郭吉平无数次走进贵州大山间的浓雾和大风中，与团队用一张张图纸、一页页笔记和一次次求证与实践，推动桥梁在高山峡谷间拔节生长。

　　从一座大桥连接两山，到几座大桥连成一线，今天的贵州，已是数万飞虹密织成网。与桥共同生长的是郭吉平的人生，当初刚走出高校的“湖南伢子”，后来挑起团队大梁成为总工程师，如今担任贵州交投经济与技术研发有限公司研究员的他，更肩负国家卓越工程师团队核心成员、大国工匠、全国劳动模范的使命，践行从“做好一件事”到“引领一群人”的转变。

　　从点成网

　　淬炼山区建桥“贵州方案”

　　2007年，27岁的郭吉平从中南大学研究生毕业来到贵州，成为一名桥梁工程师。在他职业生涯的第一个项目——镇胜(镇宁至胜境关)高速北盘江大桥项目中，峡谷间的大风给他“上了一课”。

　　一天，他需将资料送到对岸，为了节省时间，决定从前一日刚建好“猫道”上过去。一路小跑来到“猫道”中段，前方竟只剩两根“工”字钢连接两端，下方的防护网早已被前晚不知几级的峡谷大风卷走了。脑子还在思考，脚步却来不及停下，他用力一蹬跃了过去。这惊险一跃给郭吉平吓出了一身冷汗，后来连着好几天，再上“猫道”时总会两腿发颤。

　　在这条“猫道”上，郭吉平对贵州看得见的复杂地形和看不见的自然风险有了清晰的认识。

　　峡谷的风从未停过，深埋于地下的喀斯特破碎岩层和复杂的陡峭山地也从未改变，但一座座大桥仍在这片看似不可能的土地上拔地而起。

　　从世界首座预应力混凝土空腹式连续刚构桥——水盘高速北盘江大桥运用的下弦挂篮创新设计，到如今“横竖都是世界第一”的花江峡谷大桥建设中运用的轻型锻焊索鞍技术、带传感器的自动挂钩系统、自动梳索机，以及引入“北斗数字导航”系统研发的缆吊系统等创新成果，郭吉平和建设团队的笔记、图纸越积越厚，新的专利、工法等技术成果接连诞生。

　　遇到难题，组建团队深入调研，大胆假设与设计，小心验证与计算，反复优化与实践，最终形成可复用的专利、工法等技术成果，18年间，郭吉平的生活伴随着贵州世界级大桥的生长反复进入这样的循环。他说：“在贵州这片土地上造桥，唯一的出路就是创新。”

　　如今，贵州高速公路总里程已突破9000公里，数万大桥通达八方。伴随着桥梁从点到线再接连成网，来自黔山腹地的山区峡谷桥梁建造技术也从一个个案例逐渐形成可供世界借鉴的“贵州方案”。

　　攻坚克难

　　熔铸匠心筑路的奋斗底色

　　现在再回想参与过的诸多项目，郭吉平对厦蓉高速公路第11合同段和思剑高速公路木蓬特大桥的情感最为复杂。

　　“吃过厦蓉高速的苦，后来再难的关卡都不算什么了。”厦蓉高速公路第11合同段位于黔南州三都水族自治县，在这里，郭吉平切身体会到贵州深山交通闭塞为当地村民生活带来的重重阻碍。

　　项目点位于半山腰。施工期间，当地遭遇暴雨侵袭，23公里的施工便道全线塌方，整个项目团队被困在半山腰，物资紧缺的情况下，甚至两个人分食一桶方便面。被困深山的孤独感让郭吉平身心俱疲，当他见到附近村民的困难生活时，心中更是五味杂陈，“就是在那时，我感受到交通闭塞对发展的制约，也更坚定了我要为改变这一切而努力的决心。”郭吉平说。

　　厦蓉高速项目结束后，郭吉平又投入思剑高速木蓬特大桥的建设。此时，他与同在交通系统工作的妻子喜结连理，但项目工期迫在眉睫，夫妻俩匆匆领完结婚证便各自奔赴项目地。

　　这是贵州第一座真正意义上的挂篮悬浇拱桥。为研发“倒挂式三角斜爬挂篮”技术，郭吉平作为技术负责人，率领团队展开长达122天的技术攻坚，图纸和计算书改了一稿又一稿，前后优化17次，最终取得突破性成果。而郭吉平也因长时间画图患上腱鞘囊肿，手术后，右手手腕上永久留下一个“桥”型疤痕。

　　2011年，木蓬特大桥项目顺利完结，在喜悦的氛围中，有成员提出为项目中3对没有举办过婚礼的夫妇组织一场“集体婚礼”。而此时，郭吉平的妻子正在毕节市赫章县的项目上，路途遥远颠簸，且怀有身孕，没能来到现场。

　　如今再想起这场“两对半”的集体婚礼，郭吉平依旧眼眶泛红：“对家庭确实有太多亏欠……”

　　薪火相传

　　引领桥梁技术创新致远

　　尽管历尽种种艰难，但每当感到低落或挫败时，郭吉平心中总会响起父亲的声音：“想个法子。”

　　这句话来自童年，并贯穿了每一次燃起斗志、尝试创新的时刻。

　　郭吉平生在湖南农村，从小懂事勤快。12岁时，因个头较小，郭吉平在稻田里喷洒农药时不慎吸入中毒昏迷，被救醒后，没有上过学的父亲对他说：“你晓得自己只有那么点高，你不晓得想个法子站在岸上去施农药啊?”

　　后来，郭吉平在物理课上学到压强的知识，发明了高压施药枪，站在田埂上就能解决问题。学了电学知识，他又将电机、电瓶和从废旧风扇上拆下的旋钮组装在自行车上，发明了“电动自行车”……

　　在青少年时期，创新和发明成了郭吉平的乐趣之一，成为建筑工程师后，父亲“想个法子”的建议也成为他面对挑战时的底层心态。

　　随着技术积累，郭吉平的个人能力和职位每4—5年就会上一个台阶，如今已累计获授权国家专利208项，省部级工法21项。从曾经“站在巨人肩膀上”学习提升的年轻人，到后来主持或参与重大课题、获得多项国家级荣誉，并入选交通运输部、贵州省等多个专家库的行业领军人物，郭吉平对于创新的理解也在发生变化。在他看来，创新是从“发现问题”到“解决问题”再到“创造价值”的完整闭环，是工匠精神在技术实践中的升华。

　　2024年7月，郭吉平被纳入大国工匠培育对象，一年后，上榜2025年首批200位“大国工匠”人才名单。在过去一年的培育中，郭吉平再次打开视野，感受到肩上的责任已从个体向行业倾斜。他从过去侧重技术、专利、项目本身，转变为对行业技术生态、政策导向与人才培养体系的关注，在创新上从过去的单点突破转向系统布局，开始注重跨界融合、文化输出。

　　诸多荣誉加身，担负的使命也更加沉重。他常说：“一个人有技术就是自己有前途，一群人有技术就是企业有前途，一代人有技术就是国家有前途。”

　　在团队传承上，郭吉平不仅用自己每天记笔记、一月一小结、一季一汇总、一年一总结的习惯感染着周围的人们，也将自己积累的学习方法和工作经验毫无保留地教给年轻人，按照创新力、攻关力、实践力、引领力、传承力的“工匠5力”培养模型，建立制度化的工匠培育体系。

　　“我的终极梦想是，为世界桥梁留下一点‘贵州智慧’，为中国从‘桥梁大国’走向‘桥梁强国’贡献一份工匠力量。”

　　1月10日，采访结束的第二天，郭吉平已出现在中南大学的课堂上，投入进一步的深造中。如今的郭吉平，对未来已有了清晰的规划和更为大胆的设想，重回校园，他选择山区峡谷桥梁智能装备研发及建造技术为主要研究方向，就是在为自己“通用桥型”研究的长远梦想继续努力。(彭芳蓉)