本报讯 3月25日,田西高速公路项目以工程质量和综合评价等级“双优良”的硬核实绩,通过广西壮族自治区交通运输厅组织的竣工验收。至此,这条历经多重考验,提前15个月建成的区域交通大动脉全面具备运营条件。
作为云贵高原向广西丘陵过渡地带的重大交通工程,田西高速自建设之初便深陷“高桥隧比、高边坡、高地质风险”的三重困境。全线共设桥梁215座、隧道22座、互通10处、服务区4处、收费站9处,整体桥隧比达37.1%,部分标段高达47.23%,隧道多穿越软弱围岩地段,施工难度堪比“在豆腐里打洞”。
面对不良地质条件,中国能建葛洲坝一公司的1万余名建设者,经过1000多个日夜艰苦奋战,累计挖穿22座山,架起主线174座桥,制作并架设12908榀箱梁、竖起4585根墩柱,铺设148万吨级配碎石垫层、397万吨水稳层、167万吨沥青。最终,项目仅用2年9个月便完成全部建设任务,较原计划提前15个月实现通车。
作为连接滇黔桂三省、辐射东盟的重要通道,田西高速公路对提升区域交通格局、促进经济社会发展具有重要意义。这条承载着建设者智慧与汗水、沿线群众期盼与梦想的振兴之路,将为我国西南地区高质量发展提供坚实支撑。(刘 春)
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