中国中铁大桥局助力洛阳黄河公铁大桥取得新进展

　　本报讯 日前，焦平铁路洛阳黄河公铁大桥192号墩首节钢桁梁顺利吊装到位。至此，主桥第4条钢桁梁架设作业通道开辟，形成多点、同步施工格局，为加快主桥上部结构施工创造条件。

　　洛阳黄河公铁大桥是焦平铁路全线控制性咽喉工程，由河南城际铁路有限公司投资建设、中国铁路设计集团有限公司总承包管理、中国中铁大桥局承建。主桥桥跨布置为8×108米平行弦连续钢桁梁+(128+4×180+128)米下加劲连续钢桁梁+2-108米简支钢桁梁。全桥合计134个节间，钢桁梁总重约4.8万吨，构件制造、拼装精度要求极高。

　　该桥施工条件复杂，主桥部分桥墩坐落黄河河道之内，189号、190号、191号、192号墩常年处于水中;桥址临近黄河湿地省级自然保护区实验区，生态环保管控标准严苛;受黄河汛期调水调沙影响，水位、流量变化大，同时高空重型吊装、大跨度钢桁梁线形与应力控制、预拱度设置、合龙精度控制均是工程重难点。

　　中国中铁大桥局项目团队结合桥跨结构、现场水文地质条件，创新采用分区并行、多点推进施工方案：北岸8×108米第一联钢桁梁使用80吨门式起重机开展双向对称悬臂拼装;河道主跨(128+4×180+128)米第二联钢桁梁，投入多台大吨位门吊协同作业，多作业面向两处合龙口双向推进;南岸2-108米第三联简支钢桁梁，采用80吨全回转桥面吊机完成钢梁架设，四大工作面互不干扰、协同联动，大大提高施工效率，较好地确保了钢桁梁架设安全、优质、高效推进。(陈永创 陈二彬)