绿色工地的减废新算法——成都航空智造产业园的“无废工地”突围之路

　　本报记者 王海霞

　　成都双流国际机场的航线之上，飞机起降昼夜不息;航线之下，一座总建筑面积11.28万平方米的航空智造产业园，正以另一种方式完成“起飞”——不是攀升高度，而是向下深耕，在每一寸土方、每一根钢筋、每一块模板中，兑现着绿色建造的承诺。

　　面对航空限高的“紧箍咒”和成都市2026年底建筑垃圾综合利用率达80%的硬指标，中建三局集团西南有限公司的建设者们选择了一条“无废”突围之路。

　　把“包袱”转化为资源

　　一场与杂填土的精细博弈

　　项目进场后，最先撞上的是脚下的“暗礁”。场地内分布着成分复杂、毫无规律的新近回填杂填土，建筑垃圾、砖块、淤泥混杂，局部甚至挖出旧鱼塘泥和生活垃圾。“这类土高压缩、易湿陷，如果简单地一挖了之，外运成本巨大;如果处置不当，又会留下质量隐患。”航空智造产业园项目技术负责人任俊说。

　　面对这场“先天不足”的硬仗，项目团队选择从源头分类破题。对于20万立方米的土方，他们没有一挖了之、粗放外运，而是通过组织建设、勘察、设计等多方现场踏勘、逐层验槽确认，严格区分不良填土与合格原状土。

　　这场博弈中，“最难的正是‘区分’——合格土与不良土往往犬牙交错，稍有不慎混了堆，好土也变成了废土。”任俊坦言。为此，项目实行分区开挖、分区堆土，专人全程盯控，像“淘金”一样把每一方可用土方留下来。

　　最终，12.3万立方米合格土方实现场内回用，直接用于地基、肥槽和路基回填，另有约5万立方米就近外运至周边项目利用，大幅减少了外运消纳压力，整体资源化利用率超过80%。“土方不再是负担，而是一种可调配的资源。”任俊说。

　　这场与杂填土的博弈，成功将“包袱”转化为“资源”，夯实了项目减废的第一块基石。

　　从源头“瘦身”

　　工艺革新让废料无处藏身

　　如果说源头分类是“必修课”，那工艺革新就是项目团队的“加分项”。“我们不是盲目堆砌新工艺，而是结合厂房结构特点做方案比选，适合的部位优先采用，不搞‘一刀切’。”任俊说。

　　项目的减废逻辑，从设计端就已介入。1-3、5-7号楼装配率达60%，4号楼达40%。以2号楼为例，原钢筋混凝土结构优化为钢结构，楼承板采用钢筋桁架楼承板，不仅省去满堂脚手架和大量模板，更从根源上压减了模板废料。“高装配率不是数字游戏，而是实实在在的减废利器。”承台周边采用预制砖胎模代替传统砌筑，门窗过梁提前预制现场安装——这些“以装配代替现浇”的思路，让建筑垃圾在施工前就已大幅“瘦身”，仅高装配与深化设计一项，预计减废超1700吨。

　　在施工端，项目团队也开展了一系列的工艺革新，实现了样板工程的精益建造。记者走进施工现场，只见盘扣式脚手架整齐划一，方钢加固体系替代了传统木枋，ALC轻质装配式墙体正在干法施工。“以钢代木，不是增加成本，而是降低综合成本。”任俊算了一笔账：盘扣脚手架、方钢材料可多次周转使用，寿命比传统木枋、扣件架高得多。ALC墙体干法作业，省去了砂浆养护周期，反而能压缩工期。

　　更关键的是，5台塔吊基础全部与地下室底板一体浇筑，一改传统“单独设基础、拆后大破除”的老路，仅此一项预计减废约2050吨。这正是“算全生命周期综合账，而非一次性采购账”的生动诠释：源头少一次浇筑，末端就少一次破碎。

　　此外，BIM技术的介入提前化解了机电管线碰撞，输出精准预留预埋图纸，规避了后期支护结构破除和剔凿开槽施工，可减少产生建筑垃圾4000多吨。

　　从减量到循环

　　80%资源化率如何炼成

　　建筑垃圾减量只是上半场，如何让无法避免的废弃物进入循环链，才是“无废”理念的真正内核。

　　航空限高是项目躲不开的“天花板”。根据航空限高要求，建筑高度被严格限制在16米以内，设计变更导致部分已施工临时道路需要破除。面对这类不可规避的外部约束，项目总结出“前置对接、弹性策划”的应对思路，他们主动对接民航监管部门，在出图前锁定净空条件;同时推行“永临结合”，将正式道路路基兼做施工便道、正式消防照明提前投用，即使后期标高调整也不需要大规模破除，仅此一项就减少临时硬化废料1520吨。

　　在末端，项目现场设置了分类收集点，将建筑垃圾细分为工程渣土、无机非金属类、金属类、木材类等，不混堆、不混运。破除的混凝土桩头经破碎后成为再生填料，用于路基垫层和回填;钢筋余料现场加工成马凳筋、定位筋，无法复用的则交由再生资源企业回收。金属类废弃物基本实现100%回收再利用，整体资源化利用率已达80%。

　　这一数字背后，是项目管理人员到一线班组的习惯重塑。班前会上用图片实例讲清“什么垃圾放到什么位置”，垃圾分类考核直接与分包工程款支付挂钩——“工完场清、分类入箱”从管理要求逐步内化为作业习惯。

　　“建筑垃圾治理早已从过去的‘产生—清运—消纳’末端模式，转向源头减量优先、过程分类管控、资源循环利用的全链条模式。”任俊说。从处理不良填土，到应对航空限高，再到装配式建造与精益工艺的落地，航空智造产业园项目正以精细化的全链条管控，让建筑垃圾从“负担”转变为“资源”。

　　在这片航线之下的热土上，一座航空智造类“无废工地”建设的样板正在悄然崛起——它的高度或许受限于天空，但它的绿色实践，没有上限。