广东狮子洋通道南中大桥穿超轻质高性能混凝土“新衣”

　　本报讯 9月5日，随着最后一泵车混凝土顺利浇筑，广东狮子洋通道衔接段关键节点工程——南中大桥拼宽施工桥面铺装首件工程顺利完成，标志着大桥拼宽施工进入桥面系规模化作业阶段。这相当于为拼宽改造的大桥穿上“新衣”，而这件“新衣”最大的特点就是“轻”。

　　南中大桥是广中江高速的原有桥梁，全长775米，未来将与正在建设的狮子洋通道连接，是狮子洋通道衔接段的关键节点工程。原有的双向六车道高速如果直接与新建通道的双向八车道对接，就会出现“宽路接窄桥”现象，从而导致车流汇合后的拥堵。

　　为此，工程团队决定，在不拆除原桥塔、斜拉索和桥梁基础的前提下，给大桥进行“拼宽”，在左右两侧各向外拓宽2.25米。

　　大桥在“原地长胖”的过程中，如何控制新增的重量，不给老桥“添负担”?答案就藏在这次浇筑的桥面铺装层里。

　　工程团队介绍，首次在国内桥改扩建工程中，大规模现浇应用了轻质超高性能混凝土(LUHPC)，相比同等强度的传统混凝土自重下降15%以上。这次首件铺装的成功，不仅验证了超级新材料在临江高空复杂环境下的可靠性，更把全桥恒载增幅控制在2%以内，让桥面够轻。

　　据介绍，南中大桥全桥桥面铺装将陆续展开。(王丹阳 冯智杰 白小辉)