耕海筑桥向通途 ——合湛高铁广西段3标铁山港跨海大桥建设侧记

　　白露过后的广西北海南国之地，依然湿热难耐。铁山港湾内渔民正忙碌收获着生蚝，沿岸红树林拥湾静伫，几字型曲线施工栈桥默默守护着这片静湾。

　　雨后的合浦闸口镇，草木葱茏，乡道有些泥泞。上午9时许，笔者沿着施工便道，向铁山港出发，所经之处，汽车吊机吊臂伸展自如，装载机、自卸车等施工车辆来回穿梭，正在建设的中铁大桥局合湛高铁广西段3标一工区现场施工繁忙而井然有序。

　　见招拆招“破局”

　　引桥一处大型废弃矿坑，被海水灌满，站立在水中钻孔平台上的2台旋挖钻发出阵阵轰鸣。“这一大片水不浅吧?”看到水面深绿，笔者不由发问。站在一旁的工程部部长王浩答道：“这一段10至15号墩都在深废矿坑，正在钻的是11号、14号孔，桩径都是一米五，11号墩这根3号桩长接近40米。”

　　仔细端详着眼前跨越这个废坑的栈桥两头，一个个桥墩站成整齐一排，笔者好奇地问：“是不是就剩这两个桥墩的桩基?不好干?还是施工计划有总体安排?”王浩无奈摇摇头，“不好干呀!这个11号墩的桩不仅长，而且桩基处于岩溶区，有局部发育溶洞，最大洞径将近8米，14号墩洞大的也有4米，地质情况复杂，施工难度非常大!”为此，项目部联合设计院集体攻关、优化，采取一桩一方案，用钢护筒跟进、回填混凝土进行处理，有的采空区还需要预注浆加固，这两个墩都已经回填三次了。

　　笔者数着桥墩继续往前走，看到光滑的墩身一个个钻出地面挺立起来;过了引桥，又一个盛满海水的大废坑拦住了去路，一座栈桥跨越水面后穿过安全通道，开启海上施工主战场。

　　实干巧干“建功”

　　安全通道上方大里程方向，66号、67号墩顶施工挂篮分别向两端延伸，桥下分布着有着沿海植物中“大熊猫”之称的红树林。王浩兴奋地告诉我，此段设计的是(68+128+81)米连续梁，这两个墩目前都已浇至10号块，块段长度有3米、3.5米、4米不等，平均12天一个施工周期，最快的一个块段仅用了10天半。

　　站在海上施工栈桥入口处远眺，一排排桥墩如雨后春笋冒出来，在波光粼粼的海面上笔直耸立，像一根根定海“神针”稳稳在铁山港湾扎下脚跟。

　　海中103号墩正在承台施工阶段，工区经理陈维穿着印有“中铁大桥局”字样的反光背心，亲自指挥围堰抽水作业。他介绍，66号至108号墩属于海上施工，通航孔是102号至105号墩，跨度均为56米。“安全责任分级管控后，关键工序主要负责人要亲自带班、值班，还得慎重确认安全条件，不敢有丝毫松懈!”他始终把海上主体结构施工安全视为生命线、交通线，现在监控重点正由桩基逐步转向墩身、挂篮悬浇。

　　小里程方向，102号墩0号块钢筋已绑扎就位，测量负责人贾少龙扛着水准仪爬向墩顶，沿阶步梯上黄色防滑贴安全、牢靠，小小“用心”之举为脚下安全筑牢步步“暖心”的安全防线。

　　笔者在现场看到，贾少龙熟练地打开支腿立稳，左手捏着测量日志和笔认真记录，眼睛通过取景器详细读取测量数据，右手持对讲机频频对话指挥。王博自开工那天起，一直跟着贾少龙不断历练，已成长为一位小有名气的测量专业技术人员。只见他举起标尺，在不远处模板上垂直而立，全身武装仅露出两只眼睛，晒黑的脸是经受海上日照与海风考验的勋章。旁站的铁二院两位检测专家紧盯监控过程，共同监督复核着数据的准确性。临近中午，20多名工人围坐在栈桥平台上享受短暂的午餐时光，湿热漫过他们，汗渍早已浸透衣背。30分钟后，对讲机传来“开盘”指令，顷刻间振动棒嗡嗡声响彻现场。

　　用心匠心“创优”

　　工区总工范田甜刚参加完一建考试，便陪同现场监理在挂篮上监督检查。他说：“建栈桥时遇到的困难不少，栈桥位置地质情况复杂，当时我们将管桩改为板凳桩，并在主栈桥两侧、支线桥增加了锚桩，还增加了支栈桥与主栈桥的连接系、加劲杆等措施来确保栈桥施工安全。”他接着说：“矿坑栈桥地质更为特殊，施工时将钢导管与连接系焊接为整体后，再进行钢管桩插打。”

　　目前，铁山港跨海大桥水上桩基、墩身与挂篮悬浇同步进行。范田甜说:“桩基有1米、1.25米、1.5米、1.8米4种直径，桩长平均8米，我们搭设了水上钻孔平台，遇到常见流砂层地质条件，就从钻孔平台上延长钢护筒，深入岩层1至2米，用旋挖钻成孔，导管法灌注混凝土。”如何保证墩身施工质量?范田甜手指临近的100号墩身说：“现场一般用标准定位架，确保预埋钢筋位置、间距的准确性，从模板处理、钢筋绑扎、保护层控制、混凝土振捣各个环节控制工序质量，并不断优化墩身养护措施，组织施工队伍观摩学习，强化质量标准和要求，确保墩身达到免装修的质量水平。

　　正在建设的高铁桥址下游不远处，兰海高速公路铁山港跨海特大桥上车流不息。108号墩栈桥平台外，白鹭飞翔，红林依附，一条橘红色的油污防污带飘展在海面上，随时截油堵漏以防不测，努力把施工污染影响降到最低，全力守护这片海域的良好生态环境。

　　据了解，合湛高铁广西段3标段全长25.5995公里，起自铁山港跨海特大桥0号桥台，跨越铁山港湾，上岸后上跨松铁高速，再跨越县道231，于合浦县白沙镇樟木山村南侧设白沙镇站，出站跨水东河、国道228，继续向东至牛皮河特大桥49号台尾。作为广西第二大湾的铁山港，未来担负着区域经济高质量发展重任。陈维表示，一工区已先后完成整个3标段的首根桩基、首个承台、首个墩身、海上首根钢管桩插打和首根钻孔桩，将一个节点一个节点坚守推进，确保年度目标顺利完成，为明年各项工作打下坚实基础。

　　(孙东勋 邹 平)