中交一航局三公司—靠谱“丛哥”

　　“调度是施工生产过程的神经中枢。”在丛贵男看来，每一个指令都关系到工程建设的施工进程，容不得半点马虎。42岁的“丛哥”，扎根一线施工建设二十余载，是生产调度领域当之无愧的“业务大拿”。

　　清晨五点半，当旅顺新港的海面还蒙着一层薄雾，中交一航局旅顺项目部丛贵男的身影已出现在项目施工现场。简单整理着装后，他便奔赴调度指挥岗，6点前必到现场梳理当日施工计划，这是他坚守了20年的一线习惯。

　　“早到一小时，把吊装设备、岸线施工调配的细节再捋一遍，心里才踏实。”丛贵男的声音沙哑却有力。走进调度现场，施工平面图上密密麻麻标注着节点进度，他的工作手册边角磨得发白，里面密密麻麻记满了每日调度要点、突发情况处置方案和各班组施工反馈，每一页都写满了责任。

　　作为项目施工生产调度，丛贵男的工作节奏始终“满负荷运转”。每天协调对接电话、对讲机沟通超200次，从多工序交叉施工衔接，到人员班组排班调配，他总能快速响应、精准统筹。同事们常说：“丛哥脑子里装着一本‘活台账’，哪段岸线施工到哪一步、哪台设备何时进场、哪道工序需要衔接，他都一清二楚、了如指掌。”

　　中远3号舾装码头工程涵盖既有420米3号舾装码头段局部升级改建，以及新建100米高桩码头延伸段，工程自始便要与一片“硬骨头”较量。新建延伸段码头桩基共计86根，包含51根钢管芯柱型嵌岩桩及35根灌注型嵌岩桩，平均桩长40米，是施工的关键线路。桩基施工区域地质条件极其复杂：钢管芯柱型嵌岩桩需穿透淤泥层、淤泥质粉质粘土层、卵石层、粉质粘土混碎石层，再嵌入中风化石英砂岩夹板岩3.6米;灌注桩则需穿透原沉箱13米厚抛石基床并嵌入中风化石英砂岩夹板岩2.8米。复杂地层叠加海上作业，每一根桩的沉放，都是一次与地层的精准博弈。凭借二十余年港口施工经验，丛贵男总结出“三盯三控”工作法：盯关键节点、盯设备运转、盯人员到岗;控施工安全、控工序衔接、控进度时效。这套方法成为破解复杂施工难题的“金钥匙”，推动项目高效推进。

　　在项目关键节点，面对海上风浪多变、多设备交叉作业冲突的难题，丛贵男扎根现场紧盯调度，那段时间对讲机的呼叫几乎没有停歇。“12台冲击钻机同时铺开，人员、物料、船舶不能互相干扰，一旦工序打乱，工期就要拖后腿!”现场会上丛贵男语气凝重。有班组负责人面露难色：“海上工况不稳定，设备故障、潮汐变化随时会打断施工，想连续抢产难度太大。”

　　“困难摆在面前，调度就要想办法破局!”丛贵男连夜重新推演施工排布，细化错峰作业方案，落实设备轮保、班组两班倒机制，实时处置各类突发状况。最终，项目仅用6天完成全部钢管桩沉桩，高峰期日沉桩最高达13根，较计划提前6天;紧接着12台冲击钻机24小时连轴攻坚，历时45天完成全部灌注桩施工，再度提前10天。从6月3日钢管桩沉桩收官，到8月23日海上桩基完工，直至9月30日主体工程全面完工，一个个节点接连超前兑现，他以调度岗位的担当攻坚克难，将按期履约的承诺变为实实在在的施工成果。

　　他常说：“一个人的力量再强，也撑不起整个项目，只有让年轻调度员快速成长，工程建设的未来才有底气。”在项目施工过程中，他积极践行项目“师带徒”机制，将工作经验毫无保留地传授给年轻职工。他独创“实战复盘教学法”，每次完成重大施工调度任务后，都会组织年轻调度员开展复盘研讨，从施工计划制定、资源统筹调配、应急情况处置等环节逐一拆解分析，让年轻人在实战案例中积累经验、提升能力。手把手教他们看懂施工图纸、统筹设备人员、协调交叉工序，从基础流程到应急处置，倾囊相授、耐心指导。

　　从业以来，他最珍视的，是同事们常说的那句：“丛哥，靠谱!”“施工调度没有最好，只有更好。”这是丛贵男常挂在嘴边的话。“我们港口建设者的字典里没有‘停歇’，只有永不停歇的奋进!”丛贵男眼神坚定，话语铿锵。(文/肖欢欢)