通苏嘉甬轨交预留工程右线顶管顺利接收

　　9月2日，通苏嘉甬轨交预留工程建设取得关键进展：项目“苏园壹号”矩形顶管区间右线顺利完成精准接收，标志着这项重点前置配套工程实现阶段性重大突破，为后续该区段地面道路快速恢复施工夯实了基础。
 

　　该工程是通苏嘉甬高铁交叉线核心前置配套项目，主要承担地下通道预埋及远期轨交衔接功能，是完善苏州区域交通枢纽体系、提升综合交通运行效率的关键工程。项目通过提前预埋通道、预留轨交衔接空间，有效规避了后期涉铁交叉施工难题，大幅减少重复建设投入，全面提升工程建设质效。
 

　　本次贯通的右线区间总长118.4米，顶管结构外廓宽6.2米、高8米，内部通行净空宽5米、高6.8米，单节管节重量达61吨，为国内在建最大高宽比矩形顶管工程。项目施工条件极为复杂，顶管整体覆土深度9.5米，河段最浅覆土仅4.6米，整体以4‰纵坡下坡顶进，施工路径需上跨在建高铁隧道、下穿河道桥梁及多层管线，与在用氮气管道最小垂直净距仅1.5米，地表及管线沉降控制标准严苛。同时，大高宽比顶管易出现扭转变形问题，整体施工安全风险极高。
 

　　针对多重叠加的施工难题，苏州轨道交通建设有限公司联合中铁四局集团，多次组织专家论证，从设备选型、参数设定、施工方案优化、高分子材料应用等方面实现全流程工序管控。施工期间，项目团队建立“方案先行、交底到位、全程旁站、隐患闭环、严格验收”的高风险工序管理体系，细化人员岗位职责、规范施工流程，落实全过程精细化管控。同时依托自动化智能监测系统，实时调校顶管姿态，精准把控出土量、顶进速度及注浆量，最终地表、管线沉降数值均远低于控制标准。项目团队持续优化工序衔接、压缩施工周期，顺利完成河道、桥梁、管线穿越施工，成功攻克多项技术难题。
 

　　此次区间贯通，充分验证了复杂水文地质条件下大断面矩形顶管施工技术的可靠性与先进性，为同类跨高铁、临水环境复杂市政工程施工积累了宝贵经验。下一步，项目团队将全力推进剩余工程建设，高效打通轨交衔接通道，助力苏州综合交通网络提质升级，打造便民惠民的优质交通工程。(谷雨 金康)