10月2日，印度尼西亚总统佐科在首都雅加达哈利姆高铁站宣布雅万高铁正式启用。9时15分，停靠在哈利姆站3号站台的首发动车组G5901次列车迎着晨光驶向全线唯一一座可实现普速与高速铁路换乘的车站——帕达拉朗站。

　　据了解，由中铁三局建安公司负责援建的雅万高铁帕达拉朗站位于西爪哇省万隆市科技新城，是万隆西部地区的门户车站。站房建筑面积为9833平方米，站场规模两台四线，是全线唯一一座可实现与既有普速铁路换乘的车站。车站遵循“万隆门户换乘枢纽”的建筑定位，打造高铁与普速铁路的换乘枢纽，也是万隆的西门户角色。站房建筑立面采用流线型设计，立面使用玻璃门洞设计，同时采用曲线铝格机肌理，体现速度感与科技感，与既有车站产生新与旧、过去和未来的对话，象征城市更新的起点，寓意帕达拉朗科技新生。

　　看着飞驰而过的中国高铁，“以后我从万隆回到雅加达的家，只需要半个小时，简直太棒了!我们在印尼也可以坐上中国高铁了!这在以前是完全不可想象的!Terima kasih, china.(谢谢你，中国。)”在帕达拉朗这个充满中国元素、让人恍若置身中国的某个高铁站的车站里，项目部印尼籍员工Martin说到。

　　为感谢中铁三局建安公司建设者的辛勤付出，中印尼高铁承包商联合体向中国中铁印尼雅万高铁项目部致信，特别表扬中国中铁旗下中铁三局建安公司雅万高铁帕达拉朗站项目建设管理团队。

　　表扬信指出，中铁三局临危受命，跑步进场，举全集团之力推进车站建设任务。中铁三局以及中铁三局建安公司主要领导深入现场轮岗带班，协调资源，精心策划、科学组织，不断优化施组，不等不靠，灵活变通，想方设法排除阻碍，最终克服了工期紧、场地狭小、双重营业线以及资金短缺等重重困难，如期完成支援建设任务，实现了雅万高铁全线同步开通。表扬信强调，帕达拉朗车站的建设，不仅展现出了三局敢打硬仗、能打胜仗的铁军风采，也向印尼甚至全世界展现了中国速度，希望中铁三局能够发扬“知行合一 永争第一”的企业精神，全面展示大国企业的责任与担当，继续为“一带一路”建设贡献三局力量。

　　作为铁路建设的主力军，中铁三局建安公司发扬开路先锋精神，坚持“开工必先、开工必快、开工必优”的原则，跑步进场、抢抓工期，依托丰富的站房施工经验，向设计单位提出42项合理化建议，其中31项建议被采纳应用，为后续的高效率、高质量、高标准施工打下了坚实的基础。

　　“能来到帕达拉朗站施工现场工作，机会来之不易，竞争非常激烈，在这里既有不错的收入，也可以学到许多先进的技能。”印尼籍员工感慨到：“中国有句话叫：给他钓鱼的技术远比给他一条鱼要重要，感谢中国的工程师们把自己宝贵的‘钓鱼’技术教给我们，谢谢!”

　　“帕达拉朗车站分为普速区和高铁区两个施工区域，高架候车室上跨普速铁路5股道与4个站台，跨度33米，是这项工程的最大难点;高铁区站场规模2台4线，站台长度220米，雨棚建筑面积2915平方米，钢结构总用量4000吨。这是建安公司海外承建的第一个站房项目，也是‘一带一路’标志性工程——雅万高铁后期的控制性工程，我们必须全力以赴干好这项艰巨而光荣的工程，用实力为集团公司海外市场赢得宝贵信誉。”中铁三局建安公司雅万高铁帕达拉朗车站项目部经理李海峰说。

　　自进场以来，从桩基施工、土方开挖、承台施工，到实现主桁架吊装完毕，期间面临着雨季施工、既有线路改扩建交叉施工、地方管理差异、工期紧张等诸多不利条件。但迎难而上，方显铁军本色。项目部全体员工在春节期间主动放弃休假，加班加点抢工期、促进度，通过强化施工组织设计，围绕帕达拉朗站上跨普速铁路钢结构施工的关键节点性工程采用钢丝绳+平衡葫芦、TEKLA和BIM等新技术、新工艺，创新性的研发了4小时天窗点内楼面桁架快速就位施工工法和Mini候车厅上部悬挑复杂造型檐口铝板异型操作平台，实现了复杂空间异型屋面悬挑桁架整体安装和先屋面、后下部结构的逆作法施工，将工期大大缩短，用三局智慧创造了世界奇迹，让不可能从有可能变为了切切实实的必须能！(李颖 张效津)